哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的检测师,因为长相粗犷,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻,对于检测更是细致入微,所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事!

今天为大家带来一台标致308S的分享。这款车两年前就停产了,不过它不能被我们忽略。标致308S除了非常给力的性能与操控,它还有精致的外观,小巧的方向盘,静谧的隔音,让小姐姐失去抵抗力的全景天窗,总之它是一款很有特点的法系小钢炮。但是由于品牌、空间、定价等各方面的问题,当时308S的新车销量极其惨淡,没什么人买,一整年的销量不及对手高尔夫一个月的销量,仅仅存在了三年便宣告停产。

然而到了二手车市场,308S却成为最抢手的车型,没有之一。因为新车销量本来就不好,市场保有量不大,法系车的保值率又比较低,入手的性价比很高,用车贩子的原话来说就是来一台走一台。1.6T的高配车型更是一车难求。

这次的客户运气不错,找到了一台1.6T的308S,卖家介绍说是刚收回来的,车况非常好,这车很好卖,喜欢就早点下决心,再晚两天等发网上就轮不到你了。客户虽然非常喜欢,但还是持谨慎态度,不放心车况,找我们来把一下关。

下面该猩猩我出场了,一点都不含糊,先打探清楚车辆基本情况。

车型年款:标致308S 2015款 1.6T 自动劲驰版

出厂日期:2015年4月

表显里程:52669KM

厂商指导价:15.77万

卖家报价:6.2万

检测地点:江西南昌

老规矩,外观走一圈。全车表面落了一层土,有点脏,不过不影响检测,车前部一眼就看到左前翼子板原子灰脱落,至于原因嘛,需要接着往下找。

右后翼子板这边也是6的飞起,漆面已经炸裂,不过没有掉落,猩猩我还是很佩服这修车师傅,不带钣金硬生生拿原子灰做出来,高,实在是高!这玩意走点烂路绝对哗哗的掉渣。

看一下漆面情况,左前门漆面厚度偏低,结合左前翼子板钣金修复以及车门螺丝有拆卸的情况,猩猩我判断左前门有过更换。

车门更换意味着有碰撞剐蹭,检查周边的漆面,左侧上边梁和左B柱没有喷漆和钣金修复的情况。

但是左A柱的漆面厚度比较高,严重钣金修复,车辆结构件受损,这辆308是可以定义为事故车了。

车尾没有异常,我们来到右侧。右前翼子板钣金喷漆,右前门钣金喷漆,右后门钣金喷漆,整个右侧没一块漆面是好的。

右A柱也有钣金修复。两侧A柱都有钣金修复,够得上重大事故车了。外观的剐蹭磕碰比较多,漆面也就这样了。

前挡风玻璃的生产日期是14年1月份,而车子是15年4月份出厂的,虽说在出厂之前,但是这个时间太早了,而且玻璃的四周存在二次打胶的痕迹,所以猩猩我推断前挡风玻璃是二次更换。

打开机盖,机舱布局还是比较规整的,可以非常直观的理顺各个功能配件。这款308S搭载了1.6T涡轮增压发动机,在6000转的时候可以爆发167匹的最大马力,最大扭矩245牛米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

右前叶子板固定螺丝拆卸移位,一般拆卸可能是更换或者维修,而猩猩检测漆面的时候没有发现维修,所以,你懂得。右前叶子板更换和右A柱钣金应该是同一起事故造成的,好在是没有伤到内部的叶子板梁。

当猩猩我看到涡轮增压器的时候就纳闷了,上面竟然有汽配城的标签,5万多公里的车子更换涡轮增压器?这车子质量真的这么不堪吗?随后的检测发现发动机的进排气支管都有拆卸痕迹。这就奇怪了,年限不大,里程数不多,拆这些东西干嘛?答案还要继续往下找。

电瓶检测仪显示电瓶目前的寿命为23%,这就需要注意了,万一早晨起来启动不了车子就麻烦了;冰点检测仪显示当前防冻液的冰点为零下30度,暂时无妨;刹车油笔检测刹车油的含水量小于0%为优秀,可以继续使用。

来到车内,最想摸一摸的就是这个小尺寸方向盘,是不是和雪铁龙的轮转轴不转方向盘同一个设计师啊?这就是法系车,总会给你不一样的东西!

天窗的窗帘出现了云纹图案,下载百度好看视频app看着有点漂亮,估计是天气潮湿或者洗车残留水分造成的,如果处理那就需要内饰清理,200左右就可以搞定。

主驾驶座椅固定螺丝有拆卸,一般座椅拆卸有四种原因,1.加装隔音地胶;2.更换或召回维修座椅电子部件;3.座椅翻新;4.内饰进水拆卸座椅处理积水;观察了周边内饰,没有加装和翻新的痕迹,涉水也可以排除,所以主驾座椅应该是维修造成的。

安全带的生产日期与车子的出厂日期是相符的,只是回弹无力,使用起来那是相当不便。后期处理只有更换掉,只是考虑到这个里程数就觉得疑惑了。因为安全带是使用久了,才会疲乏无力,所以,我觉得车子的里程是有问题的。

随后收到后台发来的维保记录,上面显示此车在19年2月的时候已经行驶了9万多公里,如今又过了一年多时间,轻轻松松过10万公里,而表显却只有5万,对半调了表。

见我来到了后排,客户跟进来问我车况如何,我简单的把目前检测到的问题说了一下,客户很惊讶,重大事故车?调表车?老板没和我说这些啊!我回他说,大哥,我也不想,但车子两侧A柱都有钣金,四梁六柱结构件受损,严格意义上就是属于重大事故车,维保记录也不会造假,你看这里,我把维保记录指给客户看。

客户看了后说卖家在催着他交定金,但是他对车况不怎么满意,想听听我的意见。我停下手上的活儿,一本正经的告诉客户:首先,这台车的车况评级已经划到事故车范畴了,那么它的价格自然会贬值很多;其次,安全性降低。这台车的损伤程度暂时不影响驾驶,不过如果再次发生碰撞事故,虽然有可能承受住撞击,但不能保证气囊是否可以正常弹出保护,也就是说存在很大的安全隐患。最后,这辆车如果再次出手时会非常麻烦,除非开到报废,否则别人听到是事故车要么直接掉头就走,要么就价格极其低廉才会成交。

客户在听完我的分析后决定还是不买了。通过后续聊天得知卖家是客户朋友的朋友,只见过一次面,卖家跟客户保证说的是外观有点补漆,其他完全OK,而且因为是朋友介绍,可以便宜的卖给客户。只是这检测结果令客户的朋友很尴尬。

随后的路试底盘都没能完成,我对车况的一些疑问也还没有找到答案,不过我尊重客户的决定。没有检测完,还是做一个车况小结:

车辆外观检测:左前翼子板钣喷原子灰掉落,左A柱钣喷,左前门拆卸更换,右后翼子板钣喷原子灰开裂,右后门拆卸钣喷,右侧A柱钣喷,右前门拆卸钣喷,前挡风玻璃拆卸更换;

发动机舱检测:涡轮增压器更换,进气支管拆卸,排气支管护罩拆卸,气门室盖拆卸存在油污,电瓶寿命差;

车辆内饰检测:座椅固定螺丝拆卸,天窗帘布存在水痕污物需注意;

车辆启动检测:未见异常;

车辆功能检测:安全带多个回弹无力,其他多项功能未测试;

车辆路试检测:未路试;

车辆底盘检测:未上架。

车况不怎么好,客户理智的选择了放弃购买。这款308S当年新车指导价15.77万,优惠后的落地价在16万上下,目前二手车行情在6万左右,五年贬值了10万块,这个保值率真心不咋地。以今天这台车的情况,合理的价格应该不超过5万。卖家今天的报价偏贵一点,不过车源稀有,卖家不担心没人买,这个报价也是很有底气。

猩猩我其实也挺喜欢这款车的,我觉得如果是真爱的话,买回来玩一两年再出手也未尝不可,实际体验一下这款车,满足一下自己的信仰和追求;如果是长期代步或者家用,那么我是不推荐的,毕竟安全第一。各位朋友们,如果是你的话你会怎么选择?

编辑:舒韬

审核:菠萝仔

Tagged